Grizzly G0462ドライブ改造

主にスピンドル製作に用いている米国メーカーの木工旋盤Grizzly G0462。（生産国　中国）
この木工旋盤、モーターの回転を可変プーリーとVベルトを介してメインシャフトに伝達しているのですが、標準のVベルトがなんとなく腰が無く安っぽい感じで、最高回転数域でVベルトがたわんでしまい空回り現象が起き 回転数とトルクが落ちてしまう現象が・・・

メカの強い友人に相談すると、なにやら現機の寸法を取り始め 数日後に対策部品を製作してくれました。それがこれ！！

Vベルトのたわみを取るテンショナーです。詳細は以下の動画で・・・

中々の優れものです。回転数及びトルクの落ちは解消されました。この旋盤の動力伝達システム、回転数を可変するたびにベルトが横移動するのですが、ちゃんとプーリーの巾に収まっています。動画で確認しづらいけどベルトライン（アライメント）にやや無理な力が働いています。インターネットで情報を集めると、純正Vベルトの寿命が1年程度と短命だとか？Vベルトから高価なリンクベルトに変更対策してる方もいらっしゃるようです。
標準のVベルトが巾1/2インチ 円周625ミリ。通販サイト【Monotarou】でこのサイズのVベルトを探すも見つからず、円周635(25インチ）ミリなら豊富にありました。テンションプーリーが付いた事で多少のベルト長の変化にも対応できますし、安価で入手しやすいVベルトが使える事が大きな利点だと思います。
とはいえベルト交換の頻度は少ないに越したことはありません。Vベルトの代わりに耐久性が見込めるスクーターのドライブベルトで流用できるものを探してみましたが、ベルト巾が合いませんでした。タイミングベルトには流用できそうなものがありましたので、いつか試してみたいと思います。

参考：今回使用したテンションプーリーはフランスの自動車メーカー【プジョー】のタイミングベルト用テンションプーリーを自作ステーに取り付けた・・・との事。カバーに干渉することもありませんでした。製作してくれた友人に感謝！

2013本年もどうぞよろしくお願いいたします。

なかなか更新作業できず放置気味のウェブログで申し訳ありません。

この冬が本格的な寒さを向かえる前にすすめようと考えていた事を、昨年の11月の始めに実行しました。
2011年のエントリーで取り上げたストーブの再改造です。熊本の家具作家である葛城氏が取り入れたソーダストストーブの手法を、薪に置き換え 更に耐久性を求める事を目的にしました。

まずは、底板部に灰受けを設置。

灰を落とす為の穴あけ加工を施したロストルを設置。

柄のついた灰取り（灰受け）皿を置く。

中心に100ｍｍの穴あけを施した5ｍｍの鉄板を据える。コレだけで燃焼効率は非常に高くなる。

2本の二次空気道（アングル）をストーブ内法いっぱいに取り付けた。アングルには1本につき2箇所の空気吐き出し口を設けた。そして内燃焼室に、今までのペール缶より一回り大きく厚く重い缶を置いた。

空気漏れを最小にするようガスケットをクッションにして、天板枠（五徳受け）をはめ込んだ。

二次空気取り入れ口はロストルの下。取り入れ量の調節は、マグネットシートで塞ぐことにしました。実際燃焼させると、勢い良く空気を取り入れています。実際、この二次空気を利用するシーンとしては、一次空気の取り入れ口を塞いでしまうような、鉋屑などを大量に放り込んだ時ぐらいしか有用性を感じませんが、有ると無いとでは大違いです。

このストーブ、燃焼室底部に開けられた穴が肝で、灰受けなどの制約が無ければカールファンネル状の取り入れ加工をすれば空気の流入はもっとよくなるはずです。穴の大きさを絞れば流速は速くなりますが、穏やかな燃え方はしません。何事もバランスなのですね。

因みに、ベースとなっているホンマ製作所の【ストーブカマド　SKS-510】ですが、僕が購入した時よりもお安くなっていました。（詳しくは2011年のこのエントリーで）